Urbain Bruxellois

20 janvier 2020

Oxygen: Du logement en lieu et place de bureaux vieillissants au Souverain

Le projet Oxygen ,porté par Besix Red et la commune d’Auderghem , prévoit la démolition-reconstruction d’un immeuble de bureaux vieillissant en 89 appartements passifs. On peut comprendre que le projet soit soutenu par les autorités communales. L’ancien immeuble formait une véritable barrière de béton typique de l’architecture des années soixantes, juste à côté de la maison communale. L’immeuble dont la livraison est prévue en mars 2020 accueillera environ 200 nouveaux résidents , une aubaine pour la commune qui souhaite mettre fin au tout aux bureaux. Concrètement le projet consiste en un R+10 côté Souverain et un R+7 côté rue Emile Idiers visuellement plus adapté que la tour de bureaux. 

 

8191855_1  Crédit photo: We Invest 

B9711633646Z L'immeuble des années soixantes formait une véritable barrière visuelle - crédit photo: La Meuse 

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BRUCITY: Le nouveau centre administratif de la Ville de Bruxelles

La ville de Bruxelles a décidé de déménager son département administratif du Centre Monnaie dans un bâtiment flambant neuf en construction sur le site de l’ancien parking 58, fermé en 2017.

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Le chantier début 2018 - crédit photo : Bruno Albert Architecte & Associés S.C.

La ville s’est aussi engagée à créer un passage pour le public à travers le bâtiment pour remplacer l’ancienne rue Courte des Halles, permettant ainsi de renforcer le lien entre le quartier Sainte-Catherine et le piétonnier. Un parking souterrain de 450 places ainsi que 250 emplacements vélos viendront compléter le projet. Celui-ci sera accessible au personnel et au public. 

 

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Crédit photo: B2Ai

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17 janvier 2020

La montagne du parc, le nouveau siège de BNP Paribas Fortis attendu pour 2021

Jusqu'à lors implantée sur 4 sites différents de la capitale, la banque BNP Paribas Fortis a décidé de centraliser ses activités au sein d'un nouveau siège flambant neuf. Le nouveau bâtiment est actuellement en construction à l'emplacement de l'ancien siège de la banque situé derrière le parc royal, rue montagne du parc. 

Le projet : 

Le chantier consiste en la démolition-reconstruction de l'ancien siège , devenu obsolète et peu adapté aux évolutions souhaitées par la banque. Le projet ambitieux a pour but de regrouper les 4500 collaborateurs du groupe au sein d'une même structure complètement repensée. Le projet s'articule autour d'un grand patio intérieur permettant à la lumière naturelle de pénétrer jusqu'aux étages inférieurs. Celui-ci sera normalement accessible au public durant les heures de bureau. La banque annonce aussi des espaces commerciaux situés en façade et loués à des tiers ainsi qu'une brasserie et un auditorium dont l'usage ne sera pas exclusivement réservé à la banque. 

La bâtiment de 9 étages dont seulement 4 au-dessus du niveau du sol ne devrait pas dépasser les bâtiments historiques alentours, ce qui peut être salué dans ce quartier. Le projet s'accompagne aussi de 228 emplacements pour voitures et motos ainsi que 330 emplacements pour vélos. Le coût total du chantier est estimé à 190 millions d'euro pour une livraison prévue juin 2021. 

L'ancien siège devenu vétuste était trop coûteux à rénover

 L'ancien siège vétuste était devenu trop coûteux à rénover 

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16 janvier 2020

SNCB : Nouveau record de fréquentation

Après la STIB , c'est au tour de l'opérateur ferroviaire de dévoiler ses chiffres de fréquentation pour l'année écoulée. 

La SNCB a elle aussi battu son record de fréquentation établi dans les années 60. En effet, 253 millions de voyageurs ont ainsi choisi l'opérateur national pour se déplacer , ce qui représente une augmentation de 3.9% par rapport à 2018. Cette croissance soutenue est devenue la norme et atteint des sommets plus vus depuis 10 ans. La ponctualité est elle aussi en hausse avec 90.4% de trains à l'heure ou accusant un retard inférieur à 6 min. Autre facteur, même tendance : la satisfaction des voyageurs s'améliore et atteint 67.7% de moyenne. 

Au niveau des projets, il y a bien évidemment l'arrivée des nouvelles voitures à double étage, M7 . Celles-ci ont récemment fait les titres car elles ne permettent pas aux personnes à mobilité réduite d'accéder sans assistance aux trains à cause d'une hauteur de quai supérieure à celle des voitures. Plus globalement, la SNCB a commandé auprès de Bombardier, 445 nouvelles voitures M7, toutes compatibles avec les actuelles voitures à deux étages M6. Ce nouveau matériel roulant est adapté aux réseaux hollandais et luxembourgeois ainsi qu'au réseau à grande vitesse. 

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C'est aussi en septembre 2020 que la gare de Mons sera normalement achevée après 9 ans de travaux et de nombreux retards. 

Dans les autres projets annoncés pour 2020, on citera  , en autres, une nouvelle gare à Anderlecht et à Fleurus, l’électrification de la ligne Mol-Hamont et la fin des travaux RER entre Bruxelles et Denderleeuw. 

Urbain Bruxellois 

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STIB: Record de fréquentation et des projets

La société de transport en commun bruxelloise a ainsi transporté 434 millions de passagers en 2019 soit une augmentation de 4% (16 millions de voyages) par rapport à l'année précédente. La répartition entre les différents modes de transport est la suivante : 38% pour le métro , 36% pour le tram et 26% pour le bus. On notera aussi que la fréquentation sur le réseau bruxellois a augmenté de 50% durant la dernière décennie. 

Coté projets : les travaux de la nouvelle ligne de métro 3 doivent débuter par la transformation de la station Albert en véritable pôle d'échange ainsi que par les travaux sous la gare du Nord. La fin des travaux sur le tronçon Albert-Nord est prévue d'ici à 2025 alors que l'ouverture de l'entièreté de la ligne est prévue vers 2030 si tout se déroule comme prévu. La STIB annonce aussi la fin de la rénovation de la station De Brouckère en juillet alors que des travaux de modernisation et d’agrandissement sont prévus à Parc et Gare Centrale jusqu'en 2022. Autres nouveautés sur le réseau, l'arrivée des 22 premiers (sur 43) nouvelles rames de métro destinées aux lignes 1 et 5. Celles-ci participeront à augmenter la capacité sur le tronc commun par des rames plus capacitaires et surtout grâce à un intervalle réduit de 3min aujourd'hui à 2min30 d'ici 2020. 

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Pour le pôle bus, la troisième phase du plan bus est attendue en mars avec l'ouverture de deux nouvelles lignes: le 56 à Neder-Over-Heembeek ainsi que le 74 entre Uccle Calevoet et Erasme. 141 nouveaux bus hybrides sont par ailleurs attendus ainsi que 90 trams nouvelle génération en vue notamment de couvrir les besoins en exploitation liés aux trois extensions planifiée entre la gare du Nord et les sites de Tour et Taxis et Neder-over-Heembeek et l'extension de la ligne 9 vers le Heysel. 

On signalera par ailleurs que les navettes autonomes SAM-E testées cet été au parc de Woluwe sont normalement attendues d'ici septembre pour assurer une liaison-test entre l’hôpital Brugmann et la station de métro Houba-Brugmann (700m). Petite révolution aussi coté billetterie suite à la mise en place du payement sans contact attendue au printemps. 

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